Verbesserung der Luftstromversorgung bei niedrigen Drehzahlen

Es ist jedem Besitzer von KTM Motorrädern bekannt, dass vor allem die Bikes mit größerem Hubraum (> 500 cm) überraschender Weise vergleichweise "hohe" Drehzahlen brauchen um einen schönen Durchzug zu entwickeln. Bei sehr tiefen Drehzahlen, knapp über Leerlaufdrehzahl, neigen diese sehr zum Ruckeln.

Was bei kleinen Hubräumen noch nachvollziehbar erscheint, überrascht vor allem bei Bikes der über 600 und 1.000 ccm Klasse. Recherchen haben ergeben, dass dies an der Luftansaugung der bei niedriger Drehzahl starken Verwirblungen in den Ansaugtrichern herrührt.

Hierfür gibt es für wenig Geld Abschaffung, in dem stehende Blättchen in den Ansaugtrichter eingebaut werden, welche die Verwirblungen verhindern und erreicht somit einen ähnlichen Effekt wie bei PKW Motoren, die abhängig von der Drehzahl die Charakteristik der Ansaugung verändern. Mit dem Ergebnis, dass der Motor bei tieferen Drehzahlen besser läuft. Anbei die Abbildung der Lösung für die 950 und 990er Motoren von KTM. Sobald verfügbar, werde ich auch die Lösung/Umbau für den 690er Motor hier veröffentlichen.

Da ich diese Lösung von einem privaten Schrauber habe möchte ich Euch bitten, bei Interesse sich bei mir zu melden, ich gebe die Kontaktdaten gerne weiter.

Vorbereitungen für 10 Tage Karpaten in Rumänien auf Hochtouren.

Immer schneller rückt der 15. August näher. Am 15. August geht es mit zwei Autos, Anhängern und fünf Bikes nach Sibiu, Rumänien. 10 Tage lang werden wir mit drei 690er KTM (davon eine R), einer 400er KTM und entweder einer KTM 450, 520er oder 620 LC4 eine schöne Endurowanderung rund um Sibiu machen.

Die letzten Vorbereitungen sind im Gange und so wurde vergangenes Wochenende die Packliste begonnen, Zusatztreibstoffkanister gekauft, 48er Zahnkranz und Starthilfekabel besorgt.

Bei meiner Suche bin ich auf ein sehr praktisches Untensil von Wunderlich gestoßen. Dieses Starthilfekabel wird Fahrzeugseitig mit einem starken Anschluss verbaut, so dass man - was gerade bei der großen GS sehr fein ist - ohne irgendeine Schraube zu lösen Starthilfe geben/bekommen kann:

Der zusätzliche Treibstoffkanister wird auf die Touratech Heckträger Platte geschraubt werden und beitet so 3 Liter zusätzliches Spritvolumen an. Aufgrund der an sich guten Treibstoffversorgung in Rumänien wird für diese Tour der große Touratech (Safari Tank) mit zusätzlichen 18 Litern nicht montiert.

Am kommenden Wochenende wird das Bike fertig präpariert und ich werde bald mehr Bilder von Fahrzeug und Ausrüstung hier posten.